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CLAAS-Diagnosekabel (7-polig) zur Verwendung mit der CLAAS CAN-USB-Schnittstelle und der CLAAS 4 CAN-WIFI-Schnittstelle

CLAAS-Diagnosekabel (8-polig) zur Verwendung mit der CLAAS CAN-USB-Schnittstelle und der CLAAS 4 CAN-WIFI-Schnittstelle

CLAAS-Diagnosekabel OBD2 zur Verwendung mit dem CLAAS CAN-USB-Interface und dem CLAAS 4 CAN-WIFI-Interface

• Mithilfe einiger optionaler Funktionen lässt sich der CANUSB zur Fehlerüberwachung und Diagnose einsetzen
• So lassen sich Fehler schnell identifizieren und das On-Board-Managementsystem konfigurieren und aktualisieren

• Umfassendste Diagnose- und Programmiermöglichkeiten, Fehlerbehebung sowie Einblicke in Diagnoseverfahren und -schemata für New Holland, CASE, KOBELCO, STEYR und FLEXICOIL

• Strommesszangen sind für die Messung extrem kleiner Ströme ausgelegt. Es können sowohl Gleichstrom als auch Wechselstrom gemessen werden.

• Reinigt Einspritzdüsen gründlich.
• Trägt zur Wiederherstellung von Leistung und Kraftstoffeffizienz bei.
• Trägt zur Verbesserung des Leerlaufs und des Ansprechverhaltens bei.
• Trägt dazu bei, das Absterben des Motors aufgrund verschmutzter Einspritzdüsen zu verhindern.
• Trägt dazu bei, den Betriebszustand der Einspritzdüsen zu unterscheiden.

• Digitalanzeige
• Automatische Reinigung und Prüfung
• Ultraschallreinigung
• Prüfung von Einspritzdüsen
• Rückspülung

• Zur Reinigung und Prüfung von GDI-Einspritzdüsen
• Fortschrittliche Ultraschallreinigungstechnologie
• Mehrspannungsauswahl
• Intelligentes Design

• Umfangreiche Unterstützung verschiedener Einspritzdüsen
• Funktion zur Reinigung und Prüfung von Einspritzdüsen
• Auswahl aus mehreren Spannungen
• Erweiterung der Ultraschallreinigung
• 6-Zylinder- und 2-Ablauf-Design
• Ausgestattet mit zahlreichen Teilen und einer tragbaren Schublade

SCR-/DOC -Emulator für Cummins-Motoren QSB 4.5 / 6.7, QSL 9 – Tier 4 Final

• CV Commercial– 1-Jahres-Führerschein;

• Aktivierung derCV-Commercial-Software;

• Die meisten Motorsensoren prüfen – Lambda, Luftmassenmesser (MAF), MAP, ABS, Drosselklappensensor (TPS), Nockenwellen-/Kurbelwellenposition usw.;
• Prüfen Sie verschiedene Stellglieder und Magnetventile;
• Signale der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe überwachen;
• CAN-Bus-Signale anzeigen;
• Durchführung grundlegender Messungen der Primär- und Sekundärzündung.

• Die meisten Motorsensoren prüfen – Lambda, Luftmassenmesser (MAF), MAP, ABS, Drosselklappensensor (TPS), Nockenwellen-/Kurbelwellenposition usw.;
• Prüfen Sie verschiedene Stellglieder und Magnetventile;
• Signale der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe überwachen;
• CAN-Bus-Signale anzeigen;
• Durchführung grundlegender Messungen der Primär- und Sekundärzündung.

• Hergestellt in Kanada. Original-Schnittstelle, die sicher mit CAT-Maschinen verwendet werden kann.
• Unterstützt Caterpillar-Maschinen und -Motoren bis zum Modelljahr 2023
• Dies ist das einzige von CAT empfohlene Kommunikationsgerät und das einzige, das über das CAT Data Link (CDL)-Protokoll verfügt, das für die ordnungsgemäße Kommunikation mit CAT-Motoren erforderlich ist.

• Automatische Schlüsselfräsmaschine XC-Mini Plus

• Diagnosekabel für die CoreXS VCI4-Diagnoseschnittstelle, 74 cm.

• Diagnosekabel USB A auf B für die CoreXS VCI4-Diagnoseschnittstelle, 3 Meter.

• Emulator für Harnstoffstands- und -qualitätssensor – Bajonettstecker von Cummins und Komatsu

• Emulator für Harnstoffstands-/Qualitätssensor – Cummins & Komatsu Deutsch-Stecker

• Original-Diagnosegerät Cummins USB Link 3 inklusive Diagnosekabel
• Unterstützt eine Vielzahl von Maschinen mit Cummins-Motoren

• Der INLINE 6 ist ein äußerst zuverlässiger Datenverbindungsadapter, der in einer Vielzahl von Anwendungen zur Kommunikation mit Fahrzeugsystemen über die Protokolle SAE J1708/J1587 und SAE J1939 eingesetzt werden kann.

• D-TECH ist eine originale SDF-Händler-Schnittstelle mit Unterstützung für 4 CAN- und K/L-Line-Protokolle.

• Das einzige spezielle DAF-Diagnosetool;
• Kompatibel mit DAF-Lkw bis Baujahr 2017 (Euro 1–5);
• Verfügt über zwei Kabeltypen für neuere und ältere Lkw;

• SCR-Emulator für DAF Euro 4/5, Baujahre 2005–2013

• NOx-Sensor-Emulator für DAF Euro 4, Euro 5, EEV 2008–2013

• NOx-Sensor-Emulator für DAF Euro 4/5 – von Leiterplatte zu NOx

• NOx-Sensor-Emulator für DAF Euro 4/5 – Plug & Play

• SCR-/DPF-Emulator für DAF-Lkw der Euro-6-Norm, Baujahre 2013 bis 2017 – Kabelversion

• NOx-Sensor-Emulator (Auslass) für DAF Euro 6 2013–2017 – Leiterplattenversion

• NOx-Sensor-Emulator (Auspuff) für DAF Euro 6 2013–2017 – Plug&Play

• SCR/DPF-Emulator für DAF Euro 6 (2013–2017): PCB zu NOx

• SCR/DPF-Emulator für DAF Euro 6 EAS3 2013–2017 QC

• SCR/DPF-Emulator für DAF Euro 6 (2018–2021) – PCB zu NOx

• NOx-Sensor-Emulator (Auslass) für DAF Euro 6 ab 2018 (Facelift) – Leiterplattenversion

• NOx-Sensor-Emulator (Auslass) für DAF Euro 6 ab 2018 (Facelift) – Plug&Play

• SCR-/DPF-Emulator für DAF-Lkw der Euro-6-Norm, Baujahre 2018 bis 2021 – Kabelvariante

• SCR/DPF-Emulator für DAF Euro 6 EAS4 2017–2021 QC

• Retarder Emulator speziell für DAF XF106 Euro 6 (nach 2018 Facelift)

• SCR-/DPF-Emulator für DAF Euro 6 Stufe E PCI2 2021–2024 QC