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VATO2004 | Micsig | Kfz-Oszilloskop

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VATO2004 | Micsig | Kfz-Oszilloskop
VATO2004 | Micsig | Kfz-Oszilloskop
  • Das VATO2004 ist ein tragbares, preisgünstiges Split-Typ-Diagnoseoszilloskop für Kraftfahrzeuge mit äußerst kompaktem Design und integriertem Akku. Es verfügt über eine Bandbreite von 200 MHz, 4 Kanäle, eine Abtastrate von 1 GSa/s und einen Speicher von bis zu 50 Mpts.

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Price:
453.72€
  • : In Stock
  • Brand: Micsig
  • Model: VATO2004
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VATO2004 Kfz-Oszilloskop

 

Das VATO2004 ist ein tragbares, preisgünstiges Split-Typ-Oszilloskop für die Kfz-Diagnose, das sich durch ein äußerst kompaktes Design und einen integrierten Akku auszeichnet. Es verfügt über eine Bandbreite von 200 MHz, 4 Kanäle, eine Abtastrate von 1 GSa/s und eine Speichertiefe von bis zu 50 Mpts.

Es lässt sich an jedes Android-Gerät anschließen, beispielsweise an Tablets, Smartphones und PCs. Dank einer benutzerfreundlichen Benutzeroberfläche, einer Vielzahl von Messoptionen und integrierten professionellen Kfz-Softwarepaketen ermöglicht es die Testkonfiguration mit nur einem Klick und bietet ein neues Erlebnis bei der Kfz-Diagnose.

 

 

  • Diagnose in einem Schritt, einfach zu testen
  • Kompakte Größe, geringes Gewicht – ideal für Tests im Freien
  • 7500-mAh-Li-Ionen-Akku für den ganztägigen Einsatz
  • Große Speicherkapazität, erfasst alle Signaldetails
  • Auslösung und Dekodierung mehrerer serieller Busprotokolle
  • 31 automatisierte Messungen, Auswahl mit einem Klick

 

Funktionen

  • Mobilität und Anpassungsfähigkeit – Zeichnen Sie Signale auf und führen Sie die Oszilloskop-Anwendung auf jedem Android-Gerät aus. Dazu gehören Smartphones, Tablets und Computer mit Android-Anwendung
  • Intuitive Bedienung – Auf dem Gerät ist ein für mobile Geräte entwickeltes Betriebssystem installiert, das eine sehr einfache und zuverlässige Nutzung des Geräts ermöglicht
  • Hochleistungsakku – 7500-mAh-Li-Ionen-Akku (optional) für bis zu 24 Stunden Dauerbetrieb
  • Geeignet für Lade- und Startmomenttests – 12-V- und 24-V-Lade- und Startsysteme werden unterstützt. Möglichkeit zur Aufzeichnung von Ladewelligkeiten, Anlaufstrom und anderen Parametern
  • Prüfung verschiedener Sensoren – Möglichkeit zur Überprüfung folgender Sensoren: ABS, Gaspedal, Drosselklappe, Kraftstoffdruck, Luftmengenmesser, Kurbelwellensensor, Nockenwellenpositionssensor, Klopfsensoren, MAP-Sensoren usw.
  • Prüfung verschiedener Komponenten – das Signal der Komponenten wird auf Knopfdruck abgerufen, wodurch die Arbeit einfach und unkompliziert erledigt werden kann. Kompatibel mit folgenden Komponenten: Einspritzdüsen, deren Spannungen und Stromstärken, Lüftersteuerstrom, variable Ventilsteuerung, AGR-Ventile usw.
  • Prüfung der Zündleistung – Möglichkeit zur Durchführung von Primär-, Sekundär- und kombinierten Zündtests
  • Kommunikation, Signalabtastung – CAN (CAN High / CAN Low), CAN FD, LIN, FlexRay und K-Line-Abtastung
  • Kombinierte Prüfung – das Gerät ist mit mehreren Abtastkanälen ausgestattet, die es ermöglichen, die Messwerte mehrerer Komponenten und Sensoren gleichzeitig auszulesen und zu gemeinsamen Ergebnissen zusammenzufassen. So lässt sich beispielsweise eine allgemeine Prüfung der Sensoren der Kurbelwelle und der Nockenwellen sowie ähnlicher Komponenten durchführen
  • Das Gerät wird ohne Display verkauft
Schnellsuche Micsig VATO2004 Kfz-Oszilloskop , Micsig VATO2004 Oszilloskop , Kfz-Diagnoseoszilloskop , Prüfgerät für Fahrzeugelektrik , Diagnosegerät für Kfz-Wellenformen , CAN-Bus-Signaltester , Oszilloskop für Kfz-Sensoren , Prüfgerät für Kfz-Aktuatoren , Diagnosegerät für Fahrzeugelektrik , Micsig-Werkstatt-Oszilloskop

Häufig gestellte Fragen

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Voreinstellung für die Fahrzeugdiagnose

  • Lade-/Startkreis: 12-V- und 24-V-Ladevorgang, Wechselstromwelligkeit der Lichtmaschine, Ford Smart-Lichtmaschine, 12-V- und 24-V-Start, Anlassstrom
  • Sensoren: ABS, Gaspedal, Luftmengenmesser, Nockenwelle, Kühlmitteltemperatur, Kurbelwelle, Verteiler, Kraftstoffdruck, Klopfen, Lambda, MAP, Fahrgeschwindigkeit, Drosselklappenstellung
  • Stellglieder: Magnetventil des Aktivkohlebehälters, Dieselglühkerzen, EGR-Magnetventil, Kraftstoffpumpe, Leerlaufregelventil (IAC), Einspritzdüse (Benzin), Einspritzdüse (Diesel), Druckregler, Mengenregelventil, Drosselklappenservomotor, drehzahlgeregelter Lüfter, variable Ventilsteuerung
  • Zündung: Primär, Sekundär, Primär + Sekundär
  • Netzwerke: CAN High & CAN Low, CAN FD, FlexRay, K-Leitung
  • Kombinationstests: Kurbelwelle + Nockenwelle, Nockenwelle + Primärzündung, Primärzündung + Einspritzventil-Volumen, Kurbelwelle + Nockenwelle + Einspritzventil-Volumen + Sekundärzündung

 

Testen mit einem Klick

Wählen Sie den entsprechenden Testpunkt aus, schließen Sie die Kabel gemäß der Beschreibung an, klicken Sie auf „OK“, und das Oszilloskop konfiguriert automatisch die entsprechenden Tests, wodurch die meisten Probleme, mit denen Automobilingenieure häufig konfrontiert sind, mühelos gelöst werden.

 

CAN-Bus

Der Einsatz des Controller Area Network (CAN) in der Automobilindustrie vereinfacht die Verkabelung, senkt die Kosten und ermöglicht eine einfachere und schnellere Kommunikation zwischen elektronischen Steuergeräten. Zudem reduziert es die Anzahl der benötigten Sensoren und erleichtert die gemeinsame Nutzung von Informationsressourcen.

Magnetventil des Aktivkohlebehälters

Der Aktivkohlefilter ist in der Regel im Motorraum installiert und über eine Leitung mit dem Kraftstofftank verbunden. Seine Aufgabe besteht darin, die aus dem Kraftstofftank entweichenden Kraftstoffdämpfe aufzufangen, um deren Emission in die Luft zu verhindern und so die Umweltbelastung zu verringern.

Primäre Zündspannung

Das Zündsystem eines Benzinfahrzeugs besteht in der Regel aus Primärspulen, Sekundärspulen und Zündkerzen. Es gibt herkömmliche Zündsysteme und elektronische Zündsysteme. Derzeit verwenden die meisten Fahrzeugmodelle elektronische Zündsysteme. Der Primärkreis hat sich von einfachen Kontaktpunkt- und Kondensatortypen zu den heute üblichen verteilergesteuerten und Ein-Spule-pro-Zylinder-Systemen weiterentwickelt.

Nockenwelle

Der Nockenwellenpositionssensor wird im Allgemeinen zur Steuerung des Zündzeitpunkts verwendet und oft in Verbindung mit dem Kurbelwellensensor geprüft, um den Zündzeitpunkt des Fahrzeugs zu bestimmen. Gängige Fahrzeugmodelle verfügen über einen oder zwei Nockenwellenpositionssensoren, während vier Sensoren eher selten sind. Zu den gängigen Typen von Nockenwellenpositionssensoren gehören Hall-Effekt-, induktive und Wechselstrom-Reluktanzsensoren.

Anlaufstrom

Verwenden Sie VATO zusammen mit einer Strommesszange, um während des Startvorgangs eines Fahrzeugs (sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselfahrzeugen) Strommessungen durchzuführen und festzustellen, ob die Stromwellenform normal ist oder nicht.

LIN-Bus

Die LIN-Bus-Kommunikation ist in Kraftfahrzeugen weit verbreitet; sie zeichnet sich durch niedrige Übertragungsgeschwindigkeiten und die Möglichkeit aus, mehrere Steuergeräte in einem einzigen Netzwerk zu verbinden. Sie kann nicht sicherheitskritische Komponenten des Fahrzeugs bei niedrigen Geschwindigkeiten steuern, wie beispielsweise Scheibenwischer, Fensterheber, Außenspiegel, Klimaanlage und elektrische Sitze.

Gaspedal

Das Gaspedal liefert das Signal vom Gaspedal. Im Allgemeinen gibt es zwei Sätze mit jeweils drei Leitungen: Stromversorgung, Signal und Masse. Diese Signale lassen sich in analoge/analoge oder analoge/digitale Signale unterteilen. Analoge/analoge Signale bestehen aus zwei analogen Signalen, typischerweise in zwei Modi: einem divergierenden Signal und einem konvergenten Signal.

Drosselklappenstellung

Der Drosselklappenstellungssensor ist an der Antriebswelle des Drosselklappengehäuses angebracht, um die Öffnung der Drosselklappe zu erfassen. Er liefert dem Motorsteuergerät (ECM) Informationen zur Beurteilung des Ansaugvorgangs. Es gibt zwei Arten von Ausgängen: den analogen Ausgang und den Ausgang des Drosselklappenschalters.

Variable Ventilsteuerung

Die variable Ventilsteuerung wird durch die Anpassung der Nockenwellenphase des Motors erreicht, wodurch sich das Ansaugluftvolumen in Abhängigkeit von der Motordrehzahl ändern kann. Dies trägt dazu bei, eine optimale Verbrennungseffizienz zu erzielen und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Kurbelwellensensor

Der Kurbelwellensensor kann an verschiedenen Stellen angebracht sein, beispielsweise in der Nähe der vorderen Kurbelwellenriemenscheibe oder am hinteren Schwungrad. Das Motorsteuergerät (ECM) ermittelt anhand seines Ausgangssignals die genaue Position der Kurbelwelle des Motors. In der Regel gibt es zwei Arten: induktive Sensoren und Hall-Effekt-Sensoren.

Lambdasonde

Die Lambdasonde ist in der Regel am Auspuffrohr vor dem Katalysator angebracht. Sie dient zur Erfassung des Sauerstoffgehalts in den Abgasen. Dadurch kann das Motorsteuergerät die Verbrennungsbedingungen im Brennraum ermitteln und die Kraftstoffzufuhr entsprechend anpassen.

 

Maximale Bandbreite  200 MHz 
Analoge Kanäle  4 
Anstiegszeit  ≤ 1,8 ns 
Max. Abtastrate  1 GSa/s 
Speichertiefe  50 Mio. Pkt. 
DC-Verstärkungsgenauigkeit  ≤ 2 % 
Eingangsimpedanz  1 MΩ ± 1 % || 14 pF 
Schnittstellen  USB Typ C, Gleichstromversorgung 
Akku  7,4 V, 7500 mAh Li-Ionen-Akku 
Abmessungen 140 × 215 × 52 mm 
Nettogewicht  640 g 

  • Stromkabel
  • Ladegerät mit Kabel
  • Oszilloskop-Messleitungen
  • Steckverbinder – Krokodilklemmen
  • Steckverbinder – Nadeln
  • Oszilloskop

VON DERSELBEN MARKE

ACP1000 | Micsig | Oszilloskop Strommesszange
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  • Die ACP1000-Wechselstromsonde ist mit einem Klemmkern ausgestattet. Sie prüft den Stromkreis sicher und direkt, ohne den Stromkreis zu unterbrechen. Diese Methode ermöglicht eine sichere, einfache und tragbare Strommessung.
  • Die ACP1000-Wechselstromsonde ist mit einem Klemmkern ausgestattet. Sie prüft den Stromkreis sicher und direkt, ohne den Stromkreis zu unterbrechen. Diese Methode ermöglicht eine sichere, einfache und tragbare Strommessung.
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ATO2002 | Micsig | Tablet-Oszilloskop für die Automobilindustrie
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  • Tragbares Tablet-Design mit All-in-One-Funktionen
  • Umfassende Voreinstellungen für die Fahrzeugdiagnose
  • Leistungsstarke Funktionen zur Signalerfassung und -analyse
  • Unterstützt Fernsteuerung über PC und Smartphone
  • HDMI-Funktion für Schulungen und Vorführungen
  • Lebenslange kostenlose Online-Software-Updates
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ATO2004 | Micsig | Tablet-Oszilloskop für die Automobilindustrie
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CP2100 | Micsig | Oszilloskop mit Messzange für extrem niedrige Ströme (AC/DC)
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  • Strommesszangen sind für die Messung extrem kleiner Ströme ausgelegt. Es können sowohl Gleichstrom als auch Wechselstrom gemessen werden.
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SATO1004 | Micsig | Tablet-Oszilloskop für die Automobilindustrie
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  • Ausgestattet mit einem hochempfindlichen digitalen Triggersystem und einer umfassenden Vorkonfiguration der Kfz-Diagnosesoftware hilft der SATO Mechanikern dabei, schnell und einfach alle Arten von Problemen an Fahrzeugen aller Typen zu erkennen, darunter Stromkreise für Ladung und Anlasser, verschiedene Sensoren und Aktoren, das Zündsystem sowie Netzwerke (CAN, CAN FD, LIN, Flexray, K-Leitung) usw. In Kombination mit der einzigartigen, patentierten Touch-Algorithmus-Technologie von Micsig bietet der SATO Anwendern im Kfz-Bereich ein unvergleichliches Bedienerlebnis.
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